铁路到底好不好，能不能说服这些人。

　　在高方平的心里早就有了答案，一定会把他们全部人镇住的。

　　汴京环京路表面上是专为赵佶建造的观光铁路，于是试车的时候赵佶会组织所有王公大臣去剪彩什么，那就是一个惊人的注目礼。

　　万众瞩目下，那惊人的高效和承载能力，会把所有人的脸打的啪啪响，然后在皇帝笑的合不拢嘴的状态下，正式的把铁路建设，列入重大国策。

　　要想富先修路，这个概念是古代就有的。但即便修了路，一般路的承载能力有限。大家的担心并没有错，这个时代的路和车，三百斤的重量的确会在雨季陷入路里，窝爬着动弹不了。于是陆路只能走高端轻货。

　　至于重货，天佑大宋。大宋拥有比较发达的河运系统，以及这个时代最牛逼的船只。

　　然而目下河道那点运力是远远不够的，已经随时随地发生严重的河道堵塞，一但没有河道的地方，重型物资基本就没办法流通。

　　运力成了瓶颈，让无数商人饥渴。真不夸张，现在能弄到船运份额的人，都是很牛逼的一群人，比后世某时期的火车皮可是紧张太多了。

　　于是一但高方平在万众瞩目下表现了出牛逼的运输能力时，基本上也就不会有几人反高方平了，因为整个等着通货赚钱的官商群体都会支持铁路。有了铁路他们才能赚钱。

　　环京铁路的建设也不会浪费，官面理由说是弄给赵佶观光用，但而实际上赵佶爱好多了，初期热衷一阵子后就会忘记，于是环京铁路可以解决目下汴京的货物集散问题。

　　目下汴京的吞吐量趋于饱和了，所以必须扩大城市群，城内的水运码头已经拥挤不堪，需要外迁，一但外迁就等于摊大饼，实际也是压强原理。如此就可以有更多的水运码头分担工作。

　　但外围大了以后，各码头仓库间的调拨转运也成了问题，于是环京铁路的意义就会很快显现出来。提升了整个京城的吞吐量，与此同时会衍生出更多的就业岗位来。于是呢，投资建设这条环京铁路的高方平，很快就可以收过路费赚大钱。

　　当然这只是初期，铁路的所有权，最终会交回朝廷去。这是肯定的。

　　铁路的资产和营运权只能是官府。高方平再想赚钱也不能开这个先列。否则的话其实根本不存在其他问题了，高家自己的能力就可以吃下全国的铁路建设，成为有史以来最牛逼的铁路大亨，当然最后就等死得了，就算在大宋，一个人控制了国家血管和命脉后，肯定也不会有什么好下场的。

　　大宋就这德行，谁家修的路，谁家修的桥，真的可以派人拦着收过路费。那些土匪打劫时候最喜欢的台词是“此路是我开，此树是我栽，要从这里过，留下买路财”，这是真有的。

　　这套制度的祖宗并不是西方，而是东方，在大宋发挥到了极致。最后自己也玩脱了。

　　所谓的一些地区，一村一寨都是匪，拦着收过路费就是这种情况。

　　在后世也经常发生类似的事件。譬如公共人行道上随便来个戴袖套的人，收电瓶车的停车费，且这东西屡禁不止，无法杜绝。

　　之所以无法杜绝是因为法理，在后世，人行道下面的公路，路权是政府的。然而人行道是灰色地带，人行道的路权属于旁边的商铺、使用权又是公共，所谓的门前三包责任制说的就是这个。

　　既然使用权是公共，是人他就可以停个电动车在人行道上。然而归属权和管理权又是商铺，譬如门口脏乱差，卫生口和城管不找行人、而是找商铺罚款。于是商铺又可以依据管理权和所有权、禁止别人停放电动车在门口。这就是矛盾产生的地方。

　　收费需要发改委立项批准，不是大牛的那个做不到。于是几方经过博弈后，就形成了共同认可的灰色潜规则：带袖套的来收费，且没有票。

　　这收费真不合法。但你若不让我收钱我不就不让别人停车。不能停电瓶车、老百姓还真是非常不方便。于是就形成了不合法的收费屡禁不止，拉扯着运行。

　　后世尚且如此混乱，至于在大宋，这些它就是合法的，所以就更混乱。物资价格居高不下，最大的损耗在运输环节之上，原因就在这里。和气商人他必须一路缴纳“过路财”，面对全是车费路霸的环境。或者就如同卢俊义一样，打出无敌的名号来。

　　这些都是一个斗智斗勇的过程。

　　所以在铁路问题上，高方平绝不打算从外界融资参与，要做出表率来，维持命脉路权属于国有的基调。不服气的就强势和谐，否则越往后民权逐级解锁，根本做不了这些事。

　　当时高氏船运的万吨大船，在这个问题上已经拉了太多仇恨，造成了很大的麻烦，就是当时陶志明担心的问题，不拆桥的话，万吨大船开不进汴京来。然而大宋河道上的桥是很多的，三分之一是官府的，这些好说。

　　另外的三分之二是各地士绅土豪们的，给钱他们都不想卖。

　　换个普通人的话，他就是造了大船也没办法，得把自己的船拆了，放弃这个项目。好在高方平自来魔王名声在外，这是双刃剑，民间真敢和高方平怼起来的土豪太少了，于是在高方平承诺以不错的价格买下他们的桥后，他们就不敢进一步的讹诈了。

　　高氏船运从那些地主手里买下桥后，拆了过船，然后重新把建设权卖给地方官府，让地方官府去建造更大的桥当做政绩。这就算皆大欢喜的局面。

　　作为地方官府，他们拿回了桥的所有权，且仇恨是高方平这个顶奸商拉的。作为高方平，倒卖“桥权”赚了一笔的同时，也解决了自己的通行问题。至于那些损失了过桥费的土豪们，高方平对他们说了，将来你们有机会在更通畅的商道上赚回来。

　　什么不接受？

　　不接受也得接受，你们谁敢和高氏船运理论大宋律，老子瑕疵必报，专门派中纪委空降，用大宋律怼刚你们所有人的猫腻，独龙岗就是榜样，不要以为我是去救他们的，其实我自来无差别攻击，是去清算的。

　　处于上述的YY中，高方平又犹如当年一样的整天在工地上做包工头了，盯着施工的进度。

　　因为已经有河道上的消息传来，根据时静杰的命令，江州船舶工程院的轮机和火车头快进京了。然后京县的工厂也来汇报，根据高方平设计的图纸，三节火车车厢也已经建造完毕，万事俱备，只差环京铁路竣工。

　　现在去中堂里也没几个人搭理高方平，他们全都躲着高方平。所以高方平就整天在工地上给大家洗脑……

　　夜间了，汴京郊外依旧灯火处处。

　　高方平下达了突击命令，南北两个工段的士兵进行大比武，看谁最先过终点进行对接。

　　哪怕奖品很弱鸡，但气氛一但调动了起来，一个忽悠着一个，加之高方平又改编了几首后世很土冒的军歌让他们唱着，干劲就非常充足了。

　　天明的时候，竟是都差不多一样的战力，犹如比赛一般，南北两个工段的人，都远远看到了两百步外的那面红旗了。

　　“兔崽子们给老子加把劲，让牛皋那孙子摘了红旗，有你们好果子吃。”毕世静犹如个奴隶主似的，穿着盔甲骑着战马到处挥舞鞭子。

　　手下这些老油条不怎么怕鞭子，但毕世静军队里的气氛却让他们害怕输，没人想输，于是就开始了各种暴走，军马在皮鞭下嘶鸣着，青筋暴露的把一车又一车经过粉碎的石头，强势拉到前面去。

　　前方的军士被驱赶着，强势铲土除草，修整路基。一车又一车的碎石头，配合制式标准化产出的木材横条，开始铺垫，营造出了差不多的路基之后，挑着一条又一条铁轨的大力士们开始嘿吃嘿吃的吆喝着上前，架设。

　　牛皋的北段看似稍微快一些，但也没有什么明显的优势。

　　所以南北段即将对接的时候，高方平抬着大喇叭叫停，宣布双赢，此番平手。

　　大家一阵郁闷，想不到大魔王竟然最后时候来了个和稀泥。和稀泥也就不说他了，大魔王又开始在众目睽睽之下装逼了。

　　南北对接的最后一段铁轨铺设上去后，便把一些媒体狗仔队给放了进来，打算要让他们看着高方平，亲手把最后的一颗固定铁轨的大铁钉敲下去。算是大魔王亲手竣工的。

　　大家都全部睁大了眼睛，在旁边围观着。

　　小牛皋很忠勇的样子，用大钳子把大铁钉夹住，对正了位置道：“相公来吧，狠狠的用三到五锤子敲进去，环京铁路就正式竣工，后续的检查和验收工作，就不需要您在这里吃苦了。”

　　然后菊京亲自把大锤拿了过来。

　　此时的高方平故意把衣服弄的破破烂烂的，头发也做旧出了散乱造型来，还弄了些泥土在脸上。然后握着大锤的杆子摆了个造型，让媒体的速画师门画像。

　　“几经过波折，历经千辛万苦，总算南北对接了，这个工程咱们只花费了不到十天，十天呐各位。”高方平感慨的样子叹息道。

　　李清照忍住了捂着肚子笑的冲动。

　　至于其他人则是没心没肺的站着，都在寻思：你怎么还不敲钉子，快些完成了洗洗睡不好吗？

　　最后见大家响应不热烈，高方平也就尴尬了起来，不装了，提起大锤装备敲。却是没有技巧，用力过猛，导致抬的太高，锤又重，就从后面把高方平坠得翻了下去。

　　“呜~”

　　现场的人纷纷发出了惊叹。

　　“喂喂相公，您没闪到腰吧？”毕世静牛皋韩世忠他们一群的围了上去。

　　妈蛋真的闪了一下腰。于是接下来只有让梁姐代表，几锤把铁钉敲击了下去固定，就算完事了。

　　老规矩，扑街的时候通常是梁姐把他给背回去。

　　不过韩世忠走出去一些后又折返了回来，强势警告：“关于这最后的一节，乃是意外，不准报道，否则有损大宋、皇家、朝廷的形象。”

　　其实是他想多了。就是不打招呼也没谁吃饱撑了去写这些，作为国家领导人之一，这的确是个笑料，有损朝廷的形象，他们在讨厌猪肉平，作为潜规则也是不会写出来的，当然小道传言就肯定会传遍天下的，这是封锁不住的。

　　对于猪肉平这类似传言其实真不少，笑料是有些的。但这也没什么坏处，恰好是大魔王亲民接地气的一个环节。

　　人都基本散了，见属下大头兵们全都神色古怪，忍的很辛苦，毕世静只得道：“好吧你们想笑就笑出来吧，这的确很好笑。大魔王还不至于为此打击报复。”

　　于是就真的全部人笑翻在地了……