宋恩熙突然没有过脑的冒了一句道：“既然韩国货车如此的麻烦，那么货车司机就不可以加天然气吗？这样不就可以不用液态尿素了。”

　　朴俊龙先是愣了一下，继而“哈哈哈”的笑出了声音道：“宋记者，宋大记者，你做上流社会的人物专访的时间久了，已经开始严重的脱离了普罗大众。

　　你这话不免让我想起了中国晋惠帝那一句，何不食肉糜？你想到的这一个，韩国货车司机老早就想到了。

　　他们又不傻。他们为什么还是一如既往的给货车加柴油？还不是在于节约成本。柴油比汽油，天然气都要便宜啊！”

　　宋恩熙哪怕知道自己错了，也仍旧还是梗着脖子道：“我本就是普通工薪家庭出身的女儿。

　　伱尽然说我不懂普罗大众的辛劳和不容易？我要比你这一个大财阀家的公子更要懂吧！”

　　朴俊龙不想和她就这一个事情争个输赢道：“你还要什么事情需要问我吗？”

　　宋恩熙只是反问了一句道：“你这是要赶我走吗？”

　　朴俊龙再次笑了起来道：“你还是过去那一个样子，一点都没有变。年轻女孩子不要太好强。否则，不容易招年轻男孩子喜欢。

　　你想要问我什么，都随便问。只要是我知道的，可以直接告诉你的，我都知无不言，言无不尽。”

　　宋恩熙撇了撇嘴道：“还年轻女孩子。也不知道是那一头猪把我的第一次给拿走了。何况我们早就分手了。我招不招男人喜欢，和你一点关系都没有。

　　再说了，就我这一个普通工薪家庭的出身，自己要是不主动和积极的努力拼搏，不但根本就无法在首尔这一座国际化大都市当中立足，而且更没法在KBS里面继续待下去。”

　　朴俊龙经由她这么一说，无奈道：“算我欠你的。”

　　宋恩熙没有丝毫的客气道：“你本就欠了我。”

　　朴俊龙试图去转移话题道：“你的咖啡冷了。要不，我让人再给你来一杯热的？”

　　宋恩熙直来直去道：“不用了。我正需要喝冷咖啡来给我的体内降温。”

　　她话音一落，伸手就去拿自己那一杯咖啡，并直接送到了嘴巴边上。自己再一稍微的仰头，一口气就喝光了。

　　宋恩熙放下了空杯道：“我们还是继续新能源汽车这一个话题吧！”

　　朴俊龙诧异了一下的问道：“你竟然不问我有关轻井泽重工的事情了？”

　　宋恩熙直截了当道：“就算我问了你，也不会得到什么收获。与其听你说些无关痛痒的话，倒不如好好地听一听你对于新能源汽车的真实见解。

　　这样一来，我回去之后，还能够写出一篇人物的纪实报道。不管怎么说，你作为太极虎基金的第一负责人，势必不会就此信口胡诌。”

　　朴俊龙侃侃而谈道：“想必你也知道，韩国的本土车企如现代，起亚这些从传统油车到新能源汽车的转型，也并没有表现出多么积极的态度。

　　他们的反应和好些日系车企，德系车企，美系车企等等都大差不差。首先就在于他们在这一个事情的投资上面。哪怕有，也不多。

　　与其说是试探性的转型，倒不如说是表现的很谨慎。这投资的领域不是在电池方面，就是在其它相关方面。

　　并没有一下子就直接大肆投资在纯电车的数量制造上面，而是先来了一个油电混合一体，自由切换的模式，再是推出了少数几款纯电动汽车。

　　就我个人看来，一方面是他们属于船大难调头。要是从传统车企直接转型成为制造新能源汽车，那么现有的很多事情都要做出战略性的重大调整和变化。

　　其中和传统汽车相关的一系列配套的大大小小厂家，恐怕就都要破产倒闭了。这人为造成的失业可不小。到时候，难免不会出现各种诉求，抗议等等。

　　另一个方面就是新能源汽车完全替代传统油车，就目前而言，还难以做到。两者之间的优劣都有。总之，就是公说公有理，婆说婆有理。

　　只不过，在欧洲对于环保的严格举措下，才使得新能源汽车更适合未来发展的方向，毕竟欧洲的一些主要国家都明确的划定出了限制油车的时间表了。”

　　宋恩熙提出自己的一个问题道：“你先前就说过，美国的特斯拉才是当下新能源汽车的霸主。

　　那它为什么首先决定在中国建厂？而不是在印度呢？这两个国家都是有着体量相当的14亿多人口。

　　印度比起中国在人口结构的年轻化程度上面是具有很大的优势。像汽车这一类商品，对于年轻人更具有诱惑力才对啊！”

　　朴俊龙认真道：“马斯克虽然被誉为现代钢铁侠，但他终究还是商人。商人最讲究什么？那就是利润，投资回报率……

　　我敢于断言的就是，马斯克在进行一个选择投资哪国的时候，绝对是进行了当地的各种市场考察。

　　马斯克哪怕在中国早于印度设厂，也不代表他日后就不会在印度建厂了。在我个人看来，他在印度建厂只是一个时间上面的问题。

　　中国的人均GDP有1.2美元左右，而印度的人均GDP只有2400美元左右。两国的人均GDP相差了9600美元。

　　这一个差距可是非常的明显。以特斯拉目前销售最好的两款车型，一个是Model　3，另一个就是Model　Y。在价格上面，后者比前者还要贵一些。

　　即便如此，前者也需要26万多人民币。这一个价格对于广大的普通中国人而言，同样不便宜。

　　哪怕特斯拉在中国的售价还是全球最低的，也不是每一个中国人就能够轻而易举买下一辆车来开。

　　就更不要说印度人了。网上不是有这么一个段子吗？印度虽然是有14亿人，但实际上的印度是1亿人加13亿牲口。

　　除此之外，中国的电力，基础建设等各方面也明显优于印度。就算中国的劳动力价格对于劳动密集型产业来说，着实已经不算便宜了。

　　不过，对于特斯拉这样的一家美国车企来说，还是相当的便宜。综合各种比较，中国和印度立马是高下立判。”