第461章 地共体成立
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  对于蒂加登外星人,华夏智库早就有一整套应对方案,其中很重要的部分,并非是如何与外星人交流接触,而是如何利用外星人的存在,从而引导地球发展。

  毕竟蒂加登星距离太阳系12.5光年,光速都要飞行12.5年才能来一趟,以地球飞船的水平,千分之一光速都达不到,真要飞去蒂加登星,至少花费一万多年时间。蒂加登外星人的文明,目前看来还不如地球,所以对方也不可能飞过来,顶多用12.5年时间来传递一些信息。

  还不能保证,这些信息能够正常收到。

  所以蒂加登外星人的存在,是对太空时代的最大催促,也是华夏稳步变革的巨大助益。

  国际首脑会议,很快就在首都召开,领导们私底下不知道经历多少妥协与交锋,最终宣布了一项结果:“我们很荣幸在此宣布,将以人类命运共同体为价值观,正式成立地球命运共同体,约束各国,共同发展太空科技,为人类迎接太空时代做好充分准备。”

  地共体的成立具有风向标的作用,预示着世界格局的正式确立与稳定。

  而随后不久,就是新年到来。

  整个2031年既有波澜却也平静的度过,随后翻篇到2032年,在年初不久之后,兵工集团下辖的反重力研究所,正式推出了全新的反重力技术——编码流磁。

  这是一种特殊的电磁感应技术,通过芯片导电进行磁场交变,从而将普通铁合金升级成流磁合金。这一技术的发明,标志着反重力材料彻底保密,外界绝对无法通过材料本身的反重力效果,研究出内核秘密。除非能够将封装的芯片解析,但所有芯片都有反解析结构。

  编码流磁技术诞生,意味着反重力技术正式推向市场。

  国院直接推动,联合科技部、交运部、人社部、工信部、商务部等部门,下达了民用交通工具的改革计划。当国院某红头文件下发后,所有国内外车企禁止出售任何普通车辆,计划用五年时间完成交通工具的反重力置换。其中庐州市作为反重力试点城市,获得了第一批反重力交通工具的政策扶持。

  蔚来汽车成为第一家民用反重力乘用车生产商,获得技术授权后开始生产蔚来新一代反重力汽车——蔚来飞车。当初兵工集团曾经赠送杜恪一辆蔚来飞车,但那只是挂个蔚来汽车的外壳而已,现在的蔚来飞车才是真正的蔚来飞车。

  当然蔚来汽车只是抢个先机而已,随后比亚迪、长安、五菱、长城、福田、东风等汽车企业,也陆续获得技术授权,可以设计、生产反重力汽车。

  民用反重力汽车,统一官方名称定为——飞车。

  因为兵工集团及拆分出来的筋斗云集团,有充足的技术储备,所以仅仅只用一个多月时间,蔚来飞车就从工厂下线。全新的飞车,可以说技术含量非常“低”,其中最核心的芯片技术,都是兵工集团生产并提供。蔚来汽车公司只是提供一个设计组装而已。

  比起传统汽车的诸多核心部件,飞车的核心部件就一个芯片技术,能源则是科大闪电提供的新一代闪电电池,两相结合,技术比玩具模型都要低。

  但技术低归低,蔚来飞车一上市,就立刻卖疯了。

  不接受预订,直接就是现场购买,下线一台卖出一台,流水线三班倒24小时不停,钞票源源不断汇入账户——当然大头都被兵工集团拿走,技术授权和芯片采购,占去了一台飞车的一半成本。

  和飞车售卖的火爆相比,是陆续设立的飞车驾校。

  所有购买飞车的车主,可以拿着购置凭证,去飞车驾校接受培训,考取飞车驾照。飞车驾照分为大货车、小货车、大客车、小客车、代步车四个等级,民间又称为飞卡、飞货、飞客、飞轿、飞步。而驾校培训内容,主要就是全新的交通规则,和飞车操纵方式,以及规范驾驶条例。

  飞车与筋斗云客巴、筋斗云货巴不同,客巴货巴取代的飞机、火车,飞车取代的是汽车、摩托车、电瓶车,所以飞行高度有严苛的限制。

  货车飞行高度在五米到十米这个高度,客车飞行高度在三米到五米这个高度,代步车飞行高度固定在两米——代步车就是类似老年车的小车。

  ……

  “我拿到驾照了,哈哈,飞步!”庐州市的小黄,在朋友圈发了一条自拍。

  因为是统一的电子驾照,所以没有小本本,只有全息手表投影出来的光屏上,显示的红色电子驾照卡,上面标注着飞车·代步车驾照。

  另一张照片,则是小黄和闺蜜坐在自己的刚买不久的蔚来代步飞车上的自拍。

  代步车非常小,长度一米,前面一个座位后面两个座位,限载三人,限重三百千克。方向盘与汽车方向盘差不多,有刹车和油门——为了驾驶习惯的延续,没有重新设计操控方式。仪表盘是大屏幕的,但并不是全息屏,全中文界面,半自动式交互驾驶模式。

  意思就是限速、限高、限路段、紧急制动,都是有系统控制,驾驶员无法更改,驾驶员只需要辅助进行启动、停止、拐弯等简单操作。

  拍完朋友圈后,小黄就开始研究怎么驾驶这辆停在家中已经一个星期的代步车——买来后,销售人员把车开到她家,就因为没有考驾照,再未出过门。

  “黄黄,你行不行呀?”闺蜜坐在后排,有点紧张。

  “怎么不会,你坐稳了就行,嗯,教练教的第一步,启动驾驶模式……启动了,现在电源已经接通,接下来是出门操作,哇!”当小黄按推了一下手边的“操纵杆”,将操纵杆推到出门操作的档位上,代步车迅速自动抬升,离地五十厘米高度。

  非常平稳,就像电梯一样。

  小黄克服起初的一点儿紧张,就开着代步车从家里飞出去,到了门外之后,系统就检测到已经来到开阔路段,并且周围环境安全,然后在大屏幕上提示,切换到路径操作。

  “接下来,就是上路了,给我起!”小黄将操纵杆推到路径操作档位,就像是汽车的变速杆,档位切换完成,代步车迅速抬升到两米高度,然后稳定下来。

  轻踩油门,代步车就这样上路飞行了。

  此时正处于交通工具的更新换代过程,所以路上不仅有飞车,还有大量的汽车。小黄载着闺蜜,驾驶代步车以时速20的龟速前进,目前代步车的限速是35公里每小时。新的交通法规还在修订中,要根据试点城市的实验结果,来做最终的修改,据说可能会把代步车限速提高到70公里每小时。

  飞车都有驾驶辅助系统,可以进行障碍测绘、交通联网、紧急制动,所以车速快一点没关系,城市里布满着6G高速物联网,足以应对所有的交通危险。

  “喔,是风吹在脸上的感觉,莹莹,过不过瘾,抓紧了,我要加速!”小黄开着心爱的代步车,大吼起来。

  闺蜜莹莹赶紧叫道:“你是新手,开慢点,开慢点!”

  “怎么可能慢的下来,花了我三万大洋买来的蔚来飞车,速度必须给我起来,加速!”她猛踩油门,然后代步车从20公里迅速加到35公里每小时。

  路上的行人,很多人都抬起头,看着这些飞车飞来飞去,露出艳羡的眼神。

  庐州市作为反重力试点城市,城市早就完成了基础建设的改造工作,路段的系统对接与监控,电子红绿灯的普及,专用停车场的规划,都是为了应付飞车真正上路的这一天。

  小黄很快就来到自己上班的公司大楼,大楼地下室里有专门一块化为飞车停车场,她找到停车位就把车停下来——停车非常简单,自动泊车系统一键式代劳,再也不用担心车位狭小拥堵停不进去的问题。

  下了车,小黄又拿出蜃龙手机,给自己的爱车拍了一张照,发到朋友圈里:“第一次上路,安全抵达目的地!我也是一名合格的飞车党了!”

  飞车这个官方名称一出,拿到驾照的飞车驾驶员们,就有了亲切的称呼——飞车党。

  这是真正的飞车党,不是那些骑着摩托车、开着改装车的地下飞车党。

  ……

  试点推广一个月,庐州市街头的汽车、电瓶车就陆续减少,取而代之的是天上飞来飞去的飞车,因为飞行高度的不同,所以基本上没有拥堵发生。

  行人在街道上行走,再也不用与汽车抢道了,交通效率一下子就提升起来。

  原本已经是“堵城”的庐州市,迅速晋级为交通模范城市,辅助驾驶系统的介入,也让飞车保持着超高的安全度,几乎没有发生过一起交通事故——普通事故还是有的,主要是操作不当造成,以及一部分的系统故障。好在系统内有嵌入的紧急避险方式,失控的蔚来飞车,会被强制急停并落地。

  故此,试点运行一个月的庐州市,飞车事故中尚未有一个人因此受伤,如此出色的成绩,也让飞车的全面普及获得提前。

  交通部召开记者发布会,宣布下半年,全国一线城市将全面开放飞车,预计到后年,完全全国城市及农村的飞车开放。同时商务部也召开记者发布会,宣布将与地共体框架国家合作,推广飞车出口,帮助世界人民迎来全民飞车时代。

  至于非地共体框架国家,比如地球对面的某个疯狂国度,就享受不到飞车了。

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