第二百二十八章 船等机,机等轴
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          唐子风并不知道康治超说的重型曲轴机床是怎么回事,照关墉的说法,这应当是一种非常高端的机床,以至于机械部一时都不敢将其列入研制范围。不过,他深深知道输人不输阵的道理,面对着康治超的挑衅,他必须显得比对方更牛。

  至于说未来要不要去研制这种机床,那是要等从这里离开之后再去思考的问题。届时就算自已怂了,不敢去碰这种高端到没朋友的机床,又能如何?大不了自已这辈子再也不来船舶公司了,老康还能冲到临一机去逼他吃键盘?

  唐子风装出来的冷峻,还真让康治超感到了诧异。这位老爷子实在也不是什么有城府的人,论玩心眼,十年前的唐子风就能够把他耍得团团转。看到唐子风一副淡定的模样,康治超皱了皱眉头,试探着问道:“你的意思是说,你们能搞出重型曲轴机床?”

  “怎么,康总工对我们没信心吗?”唐子风反问道。

  康治超想了想,像是赌气一般地使劲点点头,说:“没错,我对你们就是没信心。”

  唐子风仰天大笑:“哈哈,康总工这话,我并不觉得意外啊。在康总工心目中,估计觉得外国人能搞出来的东西,中国人肯定是搞不出来的。我现在明白了,为什么康总工见了我们二话不说,就问曲轴机床的事情。”

  “你说是为什么呢?”康治超下意识地问道。

  他刚才提起曲轴机床的事情,仅仅是因为曲轴机床对船舶公司非常重要,而国内的机床企业始终无法提供这种机床,让他很是不满。但听唐子风的意思,似乎觉得他此举还有其他的意思,这可是连他自己都没想过的事情。

  唐子风面带讥讽之色,说:“很简单啊,康总工吃准了我们拿不出重型曲轴机床。这样你们就有理由说你们造不出船的原因不在于自己,而在于机械部没给你们提供机床。我估计,你刚才慷慨激昂说的什么250万载重吨,也就是糊弄糊弄上级领导的吧?在康总工的心目中,是不是觉得中国人就不配造船?”

  “胡说!我什么时候说过这话!”康治超勃然大怒,“分明是你们机械部尸位素餐,拿不出有用的机床,反倒是倒打一耙,还说起我们来了。我们船舶行业不像你们那样没志气,光是这几年,我们就自行开发了7万吨的‘江南型’巴拿马散货船、9.5万吨‘大连级’油船、3.5万吨浅吃水运煤船,还有300客自控水翼船。

  “这些都是填补国内空白的船型,基本接近当代世界造船水平,你凭什么说我们是在糊弄上级领导!你给我把话说清楚,要不……,要不我会去向你们部领导反映你的问题!”

  看到老康发火,沈卫浩、罗小璐等人都有些慌,唐子风却是愈发从容了。这会工夫,他已经抓住了康治超的弱点,那就是此人其实并不擅长于吵架,却又很好面子,凡事都要跟人争个道理。

  只要对方愿意讲理,唐子风就一点心理压力都没有了。大学四年,他练的就是这张嘴皮子,凭着三寸之舌可以医死人、活白骨。在厂里,秦仲年和他吵架,从来就没能挺过三个回合,康治超的情商目测还不如秦仲年,又岂能是唐子风的对手?

  “咦,关工,刚才我好像听人说,他们要在2000年造出250万载重吨的船,结果都卡在一根轴上了,你有印象没有?”唐子风假意地向关墉求证道。

  姓关的人实在不适合当工程师,一简称就是“关公”,让人误以为是耍大刀的。当然,姓龚的就更不适合当工程师了,听起来像是写从不完本的那种人……

  康治超当然不会去关注一个称呼的问题,他已经成功地被唐子风给激怒了,他抢过话头,说道:“没错,这就是我说的。我们的确是规划到2000年的造船能力要达到250万载重吨,但现在的情况是船等机,机等轴。没有足够的船用曲轴,我们就无法造出足够的船用柴油机;没有柴油机,我们造出来的船就只是一个铁壳子。

  “而要制造船用曲轴,就需要重型曲轴机床,这就是你们机械部的事情。你们说说看,这难道不是你们耽误了我们的工作吗!”

  所谓“船等机、机等轴”,是船舶行业里的一个梗。所谓“机”,指的是大型船用柴油机,而“轴”就是柴油机中的曲轴。

  这些年,中国的造船能力进步很快,已经能够建造15万吨散货船、14万吨油轮、12万吨大型穿梭油船,还有刚才康治超显摆过的自行开发的7万吨‘江南’巴拿马型散货船等。

  船用柴油机是船舶的心脏,我国的船用柴油机技术起步较晚,虽然一直在追赶,但到70年代末时,与国际先进水平还有很大的差距。1978年和1980年,中国分别引进瑞士Sulzer公司和丹麦B&W公司的柴油机生产许可证技术,至1997年共制造了476台船用低速柴油机,计483万马力。这些柴油机一部分安装在国内船舶上,大多数用于出口船,还有6台单机直接出口到了德国和巴西,所有这些柴油机都通过了国际著名船级社的检验。

  引进型柴油机的产量不足以满足造船业发展的需求,导致一部分船舶制造出来却不得不等待配套的柴油机,这就是所谓“船等机”的现象。

  比“船等机”更糟糕的是“机等轴”的问题。曲轴是柴油机的核心部件,没有曲轴就造不出柴油机。而大型船用曲轴重量大,加工精度要求极高,超出了国内企业的能力范围,导致我国使用的大型船用曲轴全部依赖进口。

  一样东西一旦完全依赖进口,话语权就掌握在别人手里了。出于竞争的考虑,国外的曲轴供货商对中国屡屡采取限制政策,就算答应供货,周期也长到令人无法忍受的程度。国内的柴油机厂往往受制于曲轴的供应,而无法制造出船厂所需的柴油机,这就是所谓的“机等轴”。

  国内无法制造大型曲轴的原因,又要归于曲轴加工设备,也就是数控重型曲轴铣车复合机床的制造难度。这种机床的加工工件长度可以达到15米,重量达到180吨,而加工精度误差不能超过0.02毫米,也就是一根头发丝的1/4。一根曲轴包括主轴颈、曲拐颈、法兰等部分,需要在一台机床上完成全部精加工。

  到目前为止,全世界也只有德国和日本掌握了这种机床的制造技术,甚至日本的技术还不过关,机床的性能指标与德国无法相比。

  这几天,船舶公司承接的一艘大型集装箱船即将下水,而与之配套的柴油机却迟迟未能交货。康治超亲自前往负责制造柴油机的浦江船用柴油机厂了解情况,才知道原因是其向韩国订购的一根曲轴没有运到。柴油机厂与韩国的供货商交涉了数次,对方都是找出种种理由推托。甚至于柴油机厂方面希望对方给出一个明确的交货时间,对方也不肯答应,只是含糊其辞。

  对于韩国方面的这种表现,柴油机厂的领导以及康治超心里都如明镜一般。韩国的曲轴供应商与造船厂是同一个老板,韩国对于中国造船业的崛起一直心怀不满,不愿意看到中国抢了韩国的造船业务。曲轴推迟供货,其实就是为了耽误中方向客户交船,从而破坏中国船厂的信誉。

  韩国自己并不掌握曲轴机床的制造技术,他们所以能够制造曲轴,是因为从德国采购了曲轴机床。船舶工业公司也曾打算从德国采购几台曲轴机床,以解决自己不能制造曲轴的问题。然而,德方声称这种机床是被列入出口控制清单的设备,这个出口控制政策是针对东方阵营国家的,韩国并不在其限制范围之内。

  康治超是带着一肚子气从浦江回来的,气还没消下去,就遇到唐子风一行上门来拜访,说是想了解船舶行业对于机床的需求,这不就正撞到枪口上了。康治超一张嘴就对唐子风出言不逊,正是由于这个原因。

  唐子风当然不知道这背后的事情,不过康治超说的“船等机”、“机等轴”,唐子风曾经在一份报纸上看到过,当时并没有特别在意,现在回想起来,大致能够明白老康的所指。他盯着康治超的眼睛,问道:“康总工,我再次向你确认一次,你是不是说,如果我们能够造出你所要的重型曲轴机床,你们的造船计划就能够顺利实现?”

  “那是当然!”康治超应道。

  “那么,你们造船要不要用到我们其他的机床?”

  “要用的多着呢!”康治超说,也许是为了将唐子风的军,他掰着手指头算道:“造柴油机,需要重型龙门镗铣床;造螺旋桨推进器需要大型五轴以上车铣中心、六轴五联动数控镗铣中心;船用仪表需要精密数控机床;船板下料需要大型数控切割设备。如果你们有这个本事,能够拿出重型曲轴机床,我拿我康治超的名誉担保,所有这些机床,我们优先采用国产的!”