0120章 完成发动机的改造
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随后的时间里,周飞开始针对目前公司的人员配置,具体的分配任务了。

  相比较新车的开发,周飞分配到每个部门的任务实际上很简单,因为像变速箱、制动器等关键零部件总成,周飞已经给出了具体的参数,各部门只需要根据这些要求,寻找对应的供应商就可以了。

  说白了,这就是供应商开发的工作内容,隶属于QE的职责范围,只不过涉及到的零部件太多,光靠现有的采购部忙不过来,所以周飞才让其他部门也参与其中的。

  至于说QQ这款车搭载的发动机,周飞也并不打算完全重新开发,原版的QQ,采用的是奇瑞自主研发的CAC-SQR372直列3缸双顶置凸轮轴发动机,这款发动机的排量只有812CC,最大输出扭矩为70Nm,远远低于EA888。

  考虑到生产线的兼容性,周飞打算利用已有的EA888生产线,在EA888这款发动机的基础上进行相应的改造,衍生出一款适用于QQ的三缸发动机!

  这样一来,不用再重新建造生产车间,就可以同时生产这两款发动机了,既节约了QQ的投产周期,同时也为周飞省下了一大笔资金。

  “各位,上述的任务分配,随后我会让秘书发送到你们的邮箱,我的要求是,今年六月份之前,必须要完成全部供应商的开发,这项工作将会纳入各部门上半年的绩效考核当中,所以请各位认真对待。”

  任务分配结束后,周飞继续叮嘱道。

  “另外,在公司没有正式对外公布整车计划之前,任何人都不得擅自透露公司的安排,各人做好自己的本职工作即可。”

  在回答了几名负责人的其他问题后,这一次的会议才正式宣告结束。

  周飞整理好会议材料,与周德海一同走出了会议室。

  “爸,有什么话你就说吧。”见周德海一副欲言又止的样子,周飞笑着说道。

  “我还是觉得项目部老陈最开始的分析很有道理,现在就急着生产整车,真的不会太着急了?”周德海看了看周飞,有些担忧的说道。

  这些疑问,周德海并没有在刚才的会议上提出来,在其他人都被周飞说服的情况下,周德海自然要支持自己的儿子了,至于现在说出来,他无非也只是以一名父亲的身份,表达对儿子的关心罢了。

  周飞笑了笑,“放心吧老爸,我心里面有数,既然我敢当着全公司提出来,那就代表我是经过深思熟虑的,不存在什么操之过急这些。”

  不论是资金还是市场行情,周飞都是做过一番调研的,目前国内的汽车市场,最具活力的消费群体必定是年轻人,他们或许不是购买力最强的,但肯定是购车欲望最强的。

  与之形成对比的是,专门针对年轻人开发的车辆,莫说国内,就是放眼整个国际市场,也几乎没有,动辄十几万的车价,对于绝大多数年轻人来说,都是一笔很大的负担。

  QQ这款车,针对的就是这一批消费群体,周飞相信,以这款车在前世的受欢迎程度,绝对能够一炮走红!

  更重要的是,这款车还能为飞驰公司带来一批最忠诚的用户,形成一种消费的锚定作用,一旦这些年轻人的第一款车就是飞驰推出的QQ,那么当他们经济实力上来,想要换车的时候,自然还会想到购买飞驰公司其余的车型。

  周飞就是要用QQ这一款车,撬动整个国内汽车市场!

  “行,我也就是随口一问,既然你这么有信心,那我跟你妈肯定是支持你的。”周德海笑着拍了拍周飞的肩膀,“有什么事别一个人扛着,爸还没老呢。”

  “知道了,谢谢爸。”周飞点点头,感动的回答道。

  ***

  回到办公室后,周飞直接打开了电脑中EA888的三维模型然后开始考虑如何对这款发动机进行衍生改造,使之能够满足QQ这款车的要求。

  首先肯定要在发动机的尺寸参数上作大规模的修改,EA888主要是用在B级车以及C级车上,而QQ则是典型的微型车,两者之间的尺寸差距非常大。

  想到这里,周飞当即就进入到了系统当中,找到QQ最初搭载的CAC-SQR372/直列3缸双顶置凸轮轴发动机的资料之后,便开始认真的研读起来。

  只有先了解CAC-SQR372这款发动机的有关参数,周飞才能对EA888进行有效的改造。

  很快,周飞就找到了自己想要的信息,气缸排列形式L、压缩比为11、配气机构为DOHC、缸径……

  记录下这些信息之后,周飞重新回到了电脑上,对着屏幕上的三维模型认真的思考了十多分钟,这才拿起鼠标,开始对模型进行修改。

  气缸的排列形式以及配气机构等基本结构,周飞并不需要做任何的改动,主要是针对缸径以及活塞行程等进行修改。

  但是周飞远远低估了这项工作的难度,看起来似乎只需要修改一下相关数据即可,但其实不然,一旦某一个参数发生变化,发动机中的其他零部件也要跟着变化才行,这是一项牵一发而动全身的工作。

  用了两个多小时,周飞才完成修改工作中的很小一部分,这还不算完。完成这些修改后,周飞又第一时间来到了车间,现场比对着车间里的生产设备,看这样的改动之后,是否还在设备的加工范围内,否则还需要做进一步的完善。

  就这样,接下来的一段时间里,周飞几乎是在办公室与车间两点一线来回的奔波,往往是上午刚做好参数改动,下午与设备进行比对之后,发现这样的改动已经无法利用现有的设备正常加工后,周飞又得屁颠屁颠地跑回去继续修改。

  再到后来,周飞干脆就把自己的办公场所移到了车间,抱着笔记本电脑在轰隆轰隆响的生产线上,一边做着比对,一边进行修改、完善。

  一直到三月份,周飞才完成这款发动机的全部改造,并且已经在QQ的三维模型中进行了装配操作,事实证明,这样的改动完全可行!

  针对改动过后的发动机,周飞并没有沿用奇瑞此前的名称,而是对此重新进行了命名,公司内部统一称之为“FCQ1”!

  而在具体参数上,FCQ1可以说是百分百还原了CAC-SQR372发动机的设计精髓,同样是直列三缸的排列方式,同样是采用电喷系统,同样是双顶置凸轮轴的设计!

  虽然还没有进行过标定工作,具体参数还不得而知,但是周飞有理由相信,这款FCQ1肯定要比CAC-SQR372更好、更强劲!