随后的时间里，周飞开始针对目前公司的人员配置，具体的分配任务了。

　　相比较新车的开发，周飞分配到每个部门的任务实际上很简单，因为像变速箱、制动器等关键零部件总成，周飞已经给出了具体的参数，各部门只需要根据这些要求，寻找对应的供应商就可以了。

　　说白了，这就是供应商开发的工作内容，隶属于QE的职责范围，只不过涉及到的零部件太多，光靠现有的采购部忙不过来，所以周飞才让其他部门也参与其中的。

　　至于说QQ这款车搭载的发动机，周飞也并不打算完全重新开发，原版的QQ，采用的是奇瑞自主研发的CAC-SQR372直列3缸双顶置凸轮轴发动机，这款发动机的排量只有812CC，最大输出扭矩为70Nm，远远低于EA888。

　　考虑到生产线的兼容性，周飞打算利用已有的EA888生产线，在EA888这款发动机的基础上进行相应的改造，衍生出一款适用于QQ的三缸发动机！

　　这样一来，不用再重新建造生产车间，就可以同时生产这两款发动机了，既节约了QQ的投产周期，同时也为周飞省下了一大笔资金。

　　“各位，上述的任务分配，随后我会让秘书发送到你们的邮箱，我的要求是，今年六月份之前，必须要完成全部供应商的开发，这项工作将会纳入各部门上半年的绩效考核当中，所以请各位认真对待。”

　　任务分配结束后，周飞继续叮嘱道。

　　“另外，在公司没有正式对外公布整车计划之前，任何人都不得擅自透露公司的安排，各人做好自己的本职工作即可。”

　　在回答了几名负责人的其他问题后，这一次的会议才正式宣告结束。

　　周飞整理好会议材料，与周德海一同走出了会议室。

　　“爸，有什么话你就说吧。”见周德海一副欲言又止的样子，周飞笑着说道。

　　“我还是觉得项目部老陈最开始的分析很有道理，现在就急着生产整车，真的不会太着急了？”周德海看了看周飞，有些担忧的说道。

　　这些疑问，周德海并没有在刚才的会议上提出来，在其他人都被周飞说服的情况下，周德海自然要支持自己的儿子了，至于现在说出来，他无非也只是以一名父亲的身份，表达对儿子的关心罢了。

　　周飞笑了笑，“放心吧老爸，我心里面有数，既然我敢当着全公司提出来，那就代表我是经过深思熟虑的，不存在什么操之过急这些。”

　　不论是资金还是市场行情，周飞都是做过一番调研的，目前国内的汽车市场，最具活力的消费群体必定是年轻人，他们或许不是购买力最强的，但肯定是购车欲望最强的。

　　与之形成对比的是，专门针对年轻人开发的车辆，莫说国内，就是放眼整个国际市场，也几乎没有，动辄十几万的车价，对于绝大多数年轻人来说，都是一笔很大的负担。

　　QQ这款车，针对的就是这一批消费群体，周飞相信，以这款车在前世的受欢迎程度，绝对能够一炮走红！

　　更重要的是，这款车还能为飞驰公司带来一批最忠诚的用户，形成一种消费的锚定作用，一旦这些年轻人的第一款车就是飞驰推出的QQ，那么当他们经济实力上来，想要换车的时候，自然还会想到购买飞驰公司其余的车型。

　　周飞就是要用QQ这一款车，撬动整个国内汽车市场！

　　“行，我也就是随口一问，既然你这么有信心，那我跟你妈肯定是支持你的。”周德海笑着拍了拍周飞的肩膀，“有什么事别一个人扛着，爸还没老呢。”

　　“知道了，谢谢爸。”周飞点点头，感动的回答道。

　　***

　　回到办公室后，周飞直接打开了电脑中EA888的三维模型然后开始考虑如何对这款发动机进行衍生改造，使之能够满足QQ这款车的要求。

　　首先肯定要在发动机的尺寸参数上作大规模的修改，EA888主要是用在B级车以及C级车上，而QQ则是典型的微型车，两者之间的尺寸差距非常大。

　　想到这里，周飞当即就进入到了系统当中，找到QQ最初搭载的CAC-SQR372/直列3缸双顶置凸轮轴发动机的资料之后，便开始认真的研读起来。

　　只有先了解CAC-SQR372这款发动机的有关参数，周飞才能对EA888进行有效的改造。

　　很快，周飞就找到了自己想要的信息，气缸排列形式L、压缩比为11、配气机构为DOHC、缸径……

　　记录下这些信息之后，周飞重新回到了电脑上，对着屏幕上的三维模型认真的思考了十多分钟，这才拿起鼠标，开始对模型进行修改。

　　气缸的排列形式以及配气机构等基本结构，周飞并不需要做任何的改动，主要是针对缸径以及活塞行程等进行修改。

　　但是周飞远远低估了这项工作的难度，看起来似乎只需要修改一下相关数据即可，但其实不然，一旦某一个参数发生变化，发动机中的其他零部件也要跟着变化才行，这是一项牵一发而动全身的工作。

　　用了两个多小时，周飞才完成修改工作中的很小一部分，这还不算完。完成这些修改后，周飞又第一时间来到了车间，现场比对着车间里的生产设备，看这样的改动之后，是否还在设备的加工范围内，否则还需要做进一步的完善。

　　就这样，接下来的一段时间里，周飞几乎是在办公室与车间两点一线来回的奔波，往往是上午刚做好参数改动，下午与设备进行比对之后，发现这样的改动已经无法利用现有的设备正常加工后，周飞又得屁颠屁颠地跑回去继续修改。

　　再到后来，周飞干脆就把自己的办公场所移到了车间，抱着笔记本电脑在轰隆轰隆响的生产线上，一边做着比对，一边进行修改、完善。

　　一直到三月份，周飞才完成这款发动机的全部改造，并且已经在QQ的三维模型中进行了装配操作，事实证明，这样的改动完全可行！

　　针对改动过后的发动机，周飞并没有沿用奇瑞此前的名称，而是对此重新进行了命名，公司内部统一称之为“FCQ1”！

　　而在具体参数上，FCQ1可以说是百分百还原了CAC-SQR372发动机的设计精髓，同样是直列三缸的排列方式，同样是采用电喷系统，同样是双顶置凸轮轴的设计！

　　虽然还没有进行过标定工作，具体参数还不得而知，但是周飞有理由相信，这款FCQ1肯定要比CAC-SQR372更好、更强劲！