0033章 车架设计
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最终,陈韵如还是接受了周飞的提议,因为她实在是太喜欢这首歌了。

  周飞指了指她身后的吉他,“我来帮你伴奏吧。”

  “你还会弹吉他?”陈韵如惊讶的问道。她现在觉得周飞简直是太神奇了,会漂移、会写歌、还会弹吉他!

  还有什么他不会做的吗?

  “会一点。”周飞笑着从陈韵如那里接过吉他,然后便站在那里开始调音,这么长时间没有碰过吉他了,而且他本身也就是学了个半吊子,手法难免会生疏。

  而陈韵如则拿着那张纸,在那里熟悉歌词以及歌曲的旋律。

  “我准备好了。”

  约莫三分钟后,陈韵如重新看向周飞,笑着说道。

  周飞同样对着她比了个OK的手势,然后就这么席地而坐,双手抱着吉他,开始了自己的伴奏。

  叮~

  随着周飞的指尖触碰到琴弦,悠扬的前奏便开始在夜幕中慢慢的响了起来,而陈韵如也是深呼一口气,眼睛注视着手上的歌词,轻启朱唇。

  夜空中最亮的星~

  能否听清~

  那仰望的人~

  心底的孤独和叹息~

  …………

  不得不说,陈韵如的声音很有辨识度,虽然周飞不懂的什么音乐赏析,但他却能够直观的感受到,陈韵如唱的非常好听。

  原以为陈韵如驾驭不了这种类型的歌曲,但是现在看来,周飞的担心完全是多余的,陈韵如不仅驾驭得了,而且还驾驭地非常好!

  她那种特殊的唱腔,富有磁性的声音,一下子就将这首歌的内核给表现了出来。

  尽管周飞始终认为,逃跑计划的版本才是这首歌最完美的版本,但这并不能掩盖陈韵如也唱的非常好的事实。

  刚开始的时候,陈韵如似乎还有点紧张,毕竟这是她第一次单独为一个男生唱歌,但是越往后,她的心态就越平稳,自然唱的也就越来越好了。

  每当我找不到存在的意义~

  每当我迷失在黑夜里~

  夜空中最亮的星~

  请照亮我前行~

  …………

  曲毕。

  周飞甚至已经忘了要站起来了,他怎么也没有想到,竟然能够在这个世界,听到这么好听的!

  几秒钟之后,周飞就这么抱着吉他,使劲的鼓着掌,“唱的真好听!”

  陈韵如被他夸得有点不好意思了,“我第一次唱这首歌,有很多地方把握的还不够好,你是这首歌的原创,要不你唱给我听听?”

  “要我唱歌?”周飞尴尬的笑了笑,“那还是算了吧,我典型的五音不全。”

  陈韵如也没有再坚持,权当是周飞不好意思罢了。

  估计是站累了,陈韵如干脆也坐在了周飞的边上,眼角的余光不断的打量着周飞,“你要是真有写歌方面的天赋,为什么不考虑好好发展呢?当一名职业作曲家,不也挺好的吗?”

  周飞笑了笑,“我不是说了嘛,我的目标里只有汽车。当然了,既然你喜欢唱歌,那我不介意把写歌也放入我的目标里。”

  还是一如既往地那么直白。

  不过,陈韵如似乎很享受这种感觉。

  “今年的校园歌手大赛,你会参加吗?”周飞突然问道。

  陈韵如歪着脑袋认真的想了想,“应该吧,毕竟我已经错过了三年了,再不参加的话,就再也没有机会了。”

  “那我就继续帮你写歌。”

  “好呀。”

  皓月当空,晚风习习,周飞猛的就想起了一句十分文艺的话:

  满地都是六便士,他却抬头看到了月亮。

  虽然用在这个时候很不符合,但是周飞总觉得,坐在他身边的那个女孩,就是他的月亮。

  ***

  儿女情长只是生活的调味剂,周飞的主旋律,仍旧是汽车。

  赛车的设计工作已经来到了最后一步,那就是车架的结构设计了。车架的设计,既要考虑到赛车的整体结构,同时也要兼顾悬架、制动器等零部件的尺寸结构。

  换句话说,这是一个双向设计的过程,既要根据悬架等零部件的结构来确定车架的结构,同时也要根据车架的尺寸进一步确定悬架等的尺寸。

  这其中,就要涉及到大量的运算以及动态模拟过程了,这一部分,周飞打算交给江洋来负责,他只需要确定车架的具体结构就可以了。

  尽管随着承载式车身的普及,车架已经很少在乘用车上出现了,但是由于赛车的特殊性,车架仍旧是一个不可替代的部分,而桁架式车架,则是赛车设计中最常用的一种车架形式。

  传统的桁架式车架,主要是用钢管焊接而成,其刚度大、质量小的特点,完美的符合了赛车的特性,几乎所有的方程式赛车,都是采用这种类型的车架。

  不过在车架材料上,钢管并不是周飞唯一的选择,因为周飞瞄准了比钢管更好的材料:铝合金管,甚至是碳纤维管!

  很多车队在设计车架的时候,之所以选择使用钢管,主要是因为经费的问题,其次还要考虑到焊接的问题。

  迄今为止,全国几十个大学生车队,还没有任何一个车队,尝试着在车架上使用碳纤维材料,周飞则想做第一个吃螃蟹的人!

  当然了,如果整个车架全都是用碳纤维材料,20万的资金肯定是不够的,而且还得考虑到碳纤维的衔接问题,所以周飞的想法是,只在前隔板以及主环等重要部分使用碳纤维,其余的地方,仍旧使用钢管或者铝合金管。

  想要在轻量化以及经济性两个方面做一个权衡的话,需要周飞认真地对整辆赛车的设计做一番综合评估。

  在系统中认真的参考了一番前世经典赛车的典型设计之后,周飞又根据目前赛车的设计情况,最终确定了车架的结构形式。

  单体壳+副车架!

  这就是周飞选定好的车架形式,与目前F1主流赛车的设计完美吻合。当然了,周飞所需要的单体壳,肯定是不能跟F1赛车的单体壳相比较的,毕竟两者的比赛强度有着天壤之别。

  确定了车架的形式之后,接下来就剩下设计工作了。

  原以为车架的设计并不难,但是亲自动手之后,周飞发现自己想多了,因为所有的尺寸,都得需要根据具体情况来定,不能凭空想象,除了要在理论上符合之外,还得需要实际测量。

  不仅繁琐,而且很枯燥。

  周飞用了两天的时间,愣是没搞出任何的结果出来。

  好在第三天,结束了清北大学夏令营的江洋,从燕京赶了回来,周飞第一时间将这项工作丢给了他,自己当起了甩手掌柜。

  测量、运算以及动态模拟这种事,对于江洋这样的学霸来说,就跟家常便饭一样,根本就算不上什么。

  有了江洋的帮忙,车架的设计进度一下子就快了起来,仅仅用了五天,两个人就基本确定了车架的所有尺寸!