0621章 网约车与出租车
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周飞完美的诠释了什么叫做“天才在左,疯子在右”,换做任何一个人,如果没有周飞之前那么多材料做的铺垫,乍一听到周飞说要“让每一个私家车都承担出租车的角色”,“让全社会的闲置车辆都能被共享”,怕都会认为只有疯子才能说出这样的话吧。

  但如果完整的听完了周飞的全部讲解,掌握了周飞整体的运营思路,那必定会忍不住拍案叫绝,道一声“真乃天才也”!

  在很多时候,当你觉得一个想法十分荒谬的时候,有可能并不是这种想法真的很荒谬,只不过这种想法太过前瞻性了,你根本就没有那么长的眼光罢了。

  对于这个世界来说,网约车就是这样的存在。

  周飞看待问题的视角,是任何一个人都无法比拟的,谁叫他有着主角光环呢。

  “飞哥你刚才说的那些,我现在全都听明白了,但还有一点我比较疑惑,怎样才能让这些私家车车主注册成为网约车司机呢,又怎样才能让消费者选择网约车,而不是出租车呢?”江洋继续问道。

  “很简单呀。”周飞笑了笑,随后接着说道,“烧钱呗!”

  绝大部分事情,在钱面前都会变得很简单,你觉得它难,只是因为你没有那么多的钱使他变得简单而已。

  “对于乘客的激励我就不说了,这个跟共享汽车是一样的,前期只要用优惠券吸引就可以了,我重点说一下对网约车司机的激励吧。”周飞顿了顿,然后继续说道,

  “对于司机的也很简单,最开始的推广阶段,对于任何一个注册成为网约车司机的车主,我们不会收取任何的分成,所有的收入都归司机所有,同时,我们还会对每一位司机采取奖励机制,每天的接单量达到某一水平,就会获得相应的平台奖金,比如接单量达到50,就会获得一百元的平台奖励,达到100,还会在获得五十元的奖励……”

  接下来的时间里,周飞就详细的阐述了一下如何吸引车主注册成为网约车司机的策略,而这些策略,实际上就是前世的滴滴出行以及美团打车所采用过的措施。

  在最初的推广阶段,由于平台奖励很多,每一名网约车司机的月收入至少为两万元,比较拼命的那些司机,一个月挣五万元以上也不是不可能的。

  当然,这种情况都只是暂时的,是为了推广而必须要经历的阶段,等到后续市场规模逐渐壮大起来了,平台奖励变少甚至没有了,同时平台还要收取一定比例的分成,在这种情况下,司机的收入肯定要锐减。

  但就是这样,对于全职的网约车司机来说,月收入也不会低于五千的,大城市只会更高,所以把网约车司机作为一项职业来发展,也是大有前途的。

  而如果不是全职,只是上班族来作为一种副业来发展,不敢说大富大贵,但是挣点油钱和买菜钱,还是没有任何问题的。

  因此从任何角度来看,一旦人们接受了网约车这样的概念,不论是对于司机还是消费者来说,这都是一个伟大的发明!

  “……网约车司机面向的对象,不仅仅是那些没有工作,或者是不满意当前的工作,想要全职做网约车的人,也是面向那些工作稳定,但还想再创收增收的上班族,我相信在这样的激励体系下,一定会有许多人愿意尝试一下这种全新的职业的。”

  “飞哥这么一说,我都想去试一试这个网约车司机了,我觉得这个想法肯定能成!”江洋忍不住笑着说道。

  “那你去吧,我批准了,你就是咱们的第一个网约车司机了。”周飞没好气的回答道。

  周飞这么一说,众人都忍不住笑了起来,之前严肃的氛围也就一扫而尽了。

  “但是周总,我们这样做,不是在断出租车的财路嘛,要是遭到出租车行业的抵制,那该怎么办?”一旁的李建能有些担忧的问道。

  李建能这么一说,其他几个人也是同时看向了周飞,这种情况,并不是不可能出现的,飞驰出行推出的共享汽车,在一定程度上已经是抢了出租车的部分生意,这次又推出网约车服务,直接瞄准的就是出租车市场,出租车可以说是首当其冲。

  如果网约车业务推广到全国,那么作为替代物的网约车,将会抢走大部分的出租车订单,到时候出租车行业遭受严重冲击,自然会联合起来作出回应的。

  “在我看来,网约车虽然会在一定程度上给出租车带来威胁,但我觉得两者并不是完全不能共存的,从大的范围来说,网约车也是出租车的一种,他是出租车在互联网时代下的一种变化而已,网约车的主体,不仅可以面向私家车,同时也可以面向传统的出租车,双方都可以从这样一种经营模式中获得好处,所以我觉得短期来看,出租车与网约车之间确实会存在矛盾,但从长期来看,双方则是互利共赢的。”

  周飞并不否认李建能所说的这种被出租车抵制的可能,在前世,网约车刚兴起的那会儿,由于平台的优惠力度实在是太大了,出租车的绝大部分订单,都被网约车抢走了,所以在国内好几个城市,都出现了出租车集体罢工,全面抵制网约车的现象,导致没有任何一个网约车司机敢接单。

  不仅是国内,国外的抵制现象甚至更严重,在欧洲有一段时间,网约车只有在英国才是合法经营的,在大部分国家,比如法国、比利时等,网约车都遭到了当地出租车行业的极力抵制。

  但越是这样,就越能反映出网约车的这个市场规模到底有多大,市场前景到底有多好,否则也不至于会遭到一个行业的抵制。

  但这种抵制只是暂时的,网约车与出租车之间,是肯定能够找到一个发展的平衡点的,就像现在一样,至少周飞没有再听说过还有出租车抵制网约车现象的发生。

  而如果把眼光再往前看一看的话,当年的出租车刚出现的时候,也遭到过马车的抵制,但是出租车不是依旧发展的如此繁荣吗?

  周飞要做的,就是彻底消除网约车与出租车之间的差别,做到网约车就是出租车,出租车也就是网约车!

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