0440章 尼古拉
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跟朱志军以及马晓天两个人聊了几句后,周飞刚准备去找一下吴友亮,马晓天却忽然喊道,

  “周总,下个月能麻烦你来一趟东风吗?关于悍马的换代,我们想请你指导一下。”

  周飞前几年给东风汽车设计的那款悍马军车,得到了军方的高度认可,甚至还出口到了国外,在各项军车的评选榜单中,也屡次获评第一名,绝对是东风这些年最拿得出手的一款产品了。

  不过悍马这款车毕竟已经服役三年多了,所以东风就想着这两年对悍马进行换代处理,不过周飞毕竟才是这款车的真正开发者,马晓天就想邀请周飞帮忙把一下关。

  “没问题,到时候马总通知我一下就可以了,我一定去一趟东风。”周飞笑着点头道。

  “那就先谢过周总了。”马晓天闻言,连忙感激的回答道。

  跟朱志军与马晓天两个人道别后,周飞很快就见到了吴友亮。

  “这一次关于电动车的提案进行的挺顺利的,现在什么都有了,就等着明天我去一趟工信部了。”见到周飞后,吴友亮笑着说道。

  “辛苦吴老了。”周飞连忙说道。

  “不用这么客气,不过我能做的就只有这些了,政策方面我们会尽量帮你去争取,但是技术层面,我们就帮不了什么忙来了,只能靠你们自己了。”吴友亮笑着说道。

  “吴老放心,技术层面我们一定会努力的,保证不让你们失望。”周飞自信地回答道。

  “我明天上午就去一趟工信部,要不要跟我一起去?”

  “可以啊,那到时候我来找吴老。”周飞笑着点头道。

  以周飞目前的地位,工信部那边,还是有些人脉的,毕竟他们还得靠着周飞来给国家争光呢。

  第二天上午,周飞便和吴友亮两个人一起来到了工信部,将这份电动汽车行业规范交到了产业政策司那里,对于他们提交的这份行业规范,产业政策司方面显得非常高兴,表示一定大力支持这一行业的发展,同时还鼓励飞驰公司能够力争上游,让华夏在这一次的电动汽车变革中处于领导地位。

  同时,工信部这边也承诺,会在近期出台相关的产业扶持政策,助力电动汽车的发展。

  这样一来,政策方面的事情基本上就都搞定了,至于最后的政策到底会有多么的优惠,这就不是周飞能够决定的了。

  不过只要国家愿意支持电动汽车的发展,对于周飞来说,就是最大的胜利。

  “吴老,这一次真的是太感谢你了。”从工信部出来后,周飞感激的说道。

  “没什么,我只不过是做了我应该做的而已,而且我能做的,就只有这些了,接下来就只能靠你自己了。”吴友亮笑着摆手道。

  既然燕京这边的事情都已经结束了,周飞也没有继续留在这里,当天下午就坐车回到了公司总部,接下来还有许多事情需要他去组织。

  而另一边,负责市场调研的张翔,也是在周飞回来后的第二天,从欧美那边返回了国内,并且带着一份市场调研报告找到了周飞。

  “周总,这是我这次的调研报告。”张翔一边将手中的材料递给了周飞,一边继续说道,“这一次的欧美之行,还这没有白去,欧美那边,的确已经把电动汽车作为重点行业在发展了,尤其是美国,已经出现了一家电动车的领军企业了。”

  周飞一边看,一边听张翔在一旁做着解释,张翔所说的这家企业,调研报告上也有,叫做尼古拉,也就是特斯拉的姓,尼古拉特斯拉就是著名的交流电之父。

  尼古拉的车标就是一个简单的闪电状,这家公司成立于2016年,到现在已经走过了六年的历程了,不过最开始的时候,由于电动车的概念并不是特别流行,再加上那个时候公司也没有拿得出手的产品,所以尼古拉这家公司并不为人所知。

  一直到去年,电动汽车的概念开始在国际汽车行业兴起,同时尼古拉也发布了第一款电动车ES1的谍照,从而引起了业内人士的关注。

  特别是今年以来,资本市场一直在传,尼古拉将会在美国的纳斯达克敲钟上市,这家电动汽车的行业独角兽才更加的为人所知,市场对于尼古拉的初步估值已经达到了100亿美元,足以看得出这家企业是多么的被人看好。

  当然,尼古拉的估值能够达到100亿美元,主要还是因为其发布的ES1电动汽车,续航里程达到了史无前例的400公里,可以说是直接把电动汽车由愿景变成了可能,所以才导致了其估值的猛增。

  再加上尼古拉又是目前国际上唯一一个搞纯电动汽车的公司,资本市场对于他的估值自然就很高了。

  “没想到这个叫做尼古拉的公司发展的这么快,续航里程能够达到400公里,的确是一个很不错的成就。”周飞一边看一边忍不住赞叹道。

  如果他不是占着穿越的身份优势,还真不一定能够干的过这家公司,毕竟目前的华夏还没有任何关于电动汽车的企业,而人家已经把工作做到了四百公里的水平,确实让人惊叹。

  骂归骂,但是老美在科技方面,的确领先我们很多。

  不过嘛,也就是400公里而已,周飞的目标,可是要500公里起步的,所以周飞并不慌!

  “的确很厉害,而且他们的第一款产品ES1今年十二月份就能够发布了,我看过这款车的谍照,确实很不错,我们这个时候起步,已经算是晚的了。”张翔忍不住感慨道。

  关于尼古拉的这款ES1,调研报告上也附有它的照片,怎么说呢,周飞并不觉得这款电动车有什么特别之处,而是觉得每一款电动车基本上都很相似,全都是按照跑车的套路在设计,甚至就连百公里加速时间都在向超跑靠拢。

  这样的设计只能说是千篇一律,前世的特斯拉、未来汽车在自己的量产车型设计上,有很多地方也很相似,在车辆的多样化上,电动车比传统汽车要相差很多。

  “除了尼古拉以外,传统车企有没有搞电动车的?”周飞继续问道。

  “没有直接搞得,但是大丰汽车是尼古拉的第二大股东!”张翔连忙回答道。

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