第七百七十九章 试飞培训
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秦风再次来到了格罗莫夫试飞院,在茹科夫斯基城,属于是全世界著名的一个试飞机构,当秦风的脚站在试飞院的大地上的时候,还有一种不敢相信的感觉,自己已经来了,这么快就来了!

  这次出国接受培训的,一共有三名飞行员,除了秦风之外,还有两名,唐刚也有幸入选,加上领队,翻译,一共五个人,现在,拎着自己的行李,站在试飞院的门口,听着基地里面的飞机的呼啸声,秦风感觉到很兴奋。

  出国的培训,就这样开始了!

  “风哥,咱们进去吧?”唐刚向秦风说道,他已经是迫不及待了。

  “欢迎,欢迎,咱们学院,每年只招收十几名的飞行学员,这次一下子就来了六名,非常荣幸啊。”就在这时,对面有几名军官,走了过来,秦风看着对方穿着笔挺的军装,那锐利的眼神,说明了都是飞行员。

  “我是匡德拉清科,试飞员培训学校的校长。”走过来的人之中,有人伸出了手来。

  培训学校的校长!居然亲自过来了,秦风是听说过的,这名校长,是国家级功勋试飞员,试飞过很多的型号,而且,虽然任务繁重,还是会担任试飞员培训的教官,有这样一个人来当己方的教官,那简直就是太棒了!

  “院长,以后有劳了,我们一定会认真学习,不负众望。”秦风的话语很简短,已经让唐刚听得羡慕不已了。

  秦风的第一外语是英语,正是因为这个优势,秦风才参加了歼七M这样的合作项目,和英国人开了无数次的会议,谁能想到,秦风居然这么快就学会了俄语?

  秦风也是赶鸭子上架,在家里,顾婷婷就会俄语,所以就跟着加紧训练了,毕竟,随着和俄罗斯购买苏27的不断落实,以后和俄国人打交道的机会越来越多,如果不会俄语的话,那是相当不方便的,所以,秦风是一定要学会的。

  再说了,这段时间跟着林将军来回跑,不停地和俄国人打交道,秦风就开始不断学习了,到现在,也算是有小成了。

  在来试飞院之前,更是强化了好久,所以,他们虽然有俄语的翻译,但是现在,秦风这样直接和对方交流,那绝对是最方便的了。

  院长的旁边,是副校长和飞行教官,都是一级试飞员,飞过很多种型号的飞机,现在,面对着三名教官,几个人庄严地敬了军礼。

  “试飞员的培训,学制是一年,前几个月,主要是理论学习和地面训练,之后会转入多种机型的训练。”匡德拉清科说道:“因为你们已经是试飞员,所以,只要理论考核通过,那就可以缩短理论学习时间,把更宝贵的时间放在后面的机型训练上,能够多飞几个机型。”

  “多飞几个机型?”秦风很奇怪:“我们要飞各种飞机吗?”

  “当然,不仅仅战斗机,你们还要飞运输机,客机,只有各种飞机都飞过,才能够更加熟悉飞行。我们自己培训的飞行员,要飞过十个机型,才算是合格。”

  运输机,客机?这些,秦风还真没飞过,而且,一年之内,要飞这么多的机型,可能吗?在国内,这是绝对不敢想象的,改飞专业的飞机,至少要半年差不多才能放单飞的。

  “好吧,那我们就尽快开始理论学习吧。”秦风说道。

  放下行李,当天就开始了理论学习,当匡德拉清科亲自授课的时候,秦风满是敬佩,这才是真正的国家级试飞员!

  想要当试飞员,必须是理论联系实际才可以,要是工程师级别的试飞员,对各种理论知识,都要能熟练掌握才可以,但是,如果过多地重视公式运算的话,那就成为了培训设计师,而不是试飞员了。

  匡德拉清科的授课很快,各种公式的推导都略过了,直接给结果,只有最扎实的功底才能够做到这一点。

  三个人之中,就连秦风都觉得有些吃力,唐刚和另一名试飞员,就更是接受困难了,但是,为了能尽快地完成理论阶段的学习,他们都下了苦功,白天听,晚上总结,推导演算,就这样,一天天地过去了,他们的理论学习,很快就过去了。

  当然这并不是教条的讲解,理论联系实际,尽可能地把这些理论知识运用到实践中去,一连串的学习和考试之后,理论课程就过去了。

  对试飞员来说,长时间的理论学习,会让试飞员对飞行生疏了,所以,当最后完成了理论考试之后,上机试飞就开始了。

  “在上飞机之前,我们首先进行模拟飞行。”这天,带着众人来到了大楼的一楼,几个人就是眼前一亮。

  直接飞行的难度是很大的,所以,地面的模拟很重要,专业的地面模拟设备,可以让飞行员提前适应飞行。

  试飞员培训学校也有这样的设备,此时就在这里面的大厅,拥有四种飞行模拟器,米格23,苏17,米8和图154.

  米8属于直升机,直升机和固定翼飞机的飞行完全不同,所以不用飞,在剩下的三种飞机里,匡德拉清科指了指那个最大的东西:“我们就先从图154开始吧!”

  苏27的呢?此时秦风的心中是有很多的想法的,他想要问苏27的在哪里,他来这里,最想要飞行的,就是苏27啊,但是,来到这里之后,必须要服从指挥,既然人家安排首先飞图154,那就肯定有人家的道理。

  这还是第一次飞大型客机。

  图154,是图波列夫设计局在六七十年代研发的中远程三发动机客机,和三叉戟的部署类似,三台涡扇发动机布置在机身的后面,T型垂尾,这种布局曾经很流行,但是经过了三发噩梦之后,这种飞机就越来越少了。

  就拿图154来说,自1968年面世以来,涉及最少30次空难,失事率达6.5%。不过,对战斗民族来说,这都无所谓的事,他们甚至还从国外买二手的客机回来用。

  作为一款大型飞机,使用的是操作盘的驾驶方式,这点和原来的飞机有很大的不同。不过,对这种飞机,秦风还算是熟悉,毕竟国内也有同型号的客机。

  就从征服图154开始吧!