战机在飞行中，经常会陷入不对称挂载的情况。

　　当然，国产的歼-7战机，现在还主要使用机炮来作战，机翼上挂载的是副油箱，所以，遇到战斗的时候，一扔副油箱，就直接可以进入战场了，也不会出现不对称挂载的情况。

　　而挂导弹的时候，就不同了，比如两边本来都各挂了两枚导弹，但是在发射的时候，仅仅发射出去一枚，这个时候，就是不对称挂载了。

　　这个时候，飞机就不平衡了，一边重，一边轻，飞行员得压着操作杆，否则就无法保持平衡。这当然是一种极端的情况，而在平时，如果仅仅是由于轻型的空空导弹，导致的挂载不同的话，其实造成的影响不是太大。

　　秦风在心中暗暗地想到，这些家伙们，现在也开始糊弄了啊，昨天就想要糊弄，今天又开始了。

　　不过，这样也是可以试飞的，毕竟是也算是不对称挂载了。

　　跨进座舱，秦风深深地呼吸了两口，对于这个不对称挂载，秦风并没有太多的关注，还是重点放到轰炸上来吧。

　　如果一侧挂上一吨的炸弹，另一侧什么都不挂，这才是把不对称挂载发挥到极限了。不过，这种极端的情况也很少遇到，秦风想到这里，也就释然了，毕竟，如果是重型炸弹，就都会挂载到机腹上了。

　　至于国产的那些战机，外挂能力很差，挂满了也没有多少。

　　起飞！

　　每一次都是加力起飞，这种推背感，以至于让秦风在以后的一段时间里，都感觉到难以忘怀，飞国内的战机的时候，根本就没有这种感觉了。

　　这种战机是一种很好上手的飞机，现在，秦风就已经熟练地掌握了它的操作要领。

　　这当然也是和法国的大胆有关的，要是在国内，哪里敢放得这么开，在这里，人家直接就把飞机完全交给自己了。

　　上次已经飞过导航了，这次，秦风熟练地按动导航按钮，把导航的任务交给机载设备，很快，就看到了远处的目标，依旧是那座大坝！

　　上次模拟的是俯冲攻击，而这次，模拟的是上仰投弹。

　　其实，在现代的攻击中，上仰投弹已经很少用了。

　　对战斗机来说，最常用的是俯冲投弹，这种投弹方式最准确，哪怕是在二战，俯冲投弹，就曾经创造出来了简直就是精确制导弹药的精度，很多轰炸机，专门就是俯冲轰炸机的。

　　除了俯冲投弹，第二种就是水平投弹，这种是大型轰炸机常用的方式，飞到目标上空，直接向下扔炸弹，尤其是扔下所有的炸弹，进行地毯式轰炸，过去之后，现场一片狼藉。

　　而上仰投弹，就是飞机向上爬升的时候，把炸弹给扔出去，炸弹继续向上飞，就和发射炮弹一般，飞过最高点，然后再落下去。

　　这种方式，误差是最大的。同时，虽然不是常用的，在某些场合里，也是会用到的，它最大的特点就是，不用飞过目标上空，拉起来，扔掉炸弹就能走。

　　比如，超低空突袭的时候，如果要扔炸弹，不管是俯冲还是平投，都需要先爬升，而这种方式，一爬升就扔出去了，扔出去了掉头就走，避免了在对方的火力防区内的打击。

　　同时，还有一些特殊的装备，比如说核弹，选择这种上仰投弹，可以尽快地扔完走路，防止受到核辐射。

　　现在，秦风就在试飞这最难的上仰投弹，毕竟，如果按照以前的方式，上仰投弹是很复杂的。

　　在起飞前，要事先计算好仰角，预定速度的超越程，再选择合适的已知参考点，根据参考点距目标的距离和预定的飞行速度计算好飞行时间，再根据当时的风向、风速计算好修正量。

　　由于这些都是在变化的，所以并不能精确进行。

　　等到了攻击的时候，对正目标、飞向参考点，到达参考点上空记下时间，调整航向对正目标，飞够计算时间拉起，按计算的仰角投弹。

　　这种操作异常繁琐，任何一个步骤出问题都会带来很大的误差，所以，一般来说，这种投弹只选择45度、90度、110度三个固定角度。

　　越是难的项目，才越能显示出来这种武器系统的先进性，现在，秦风将导航系统调整到了轰炸上，面前的平显上，出现了对应的数据。

　　“即将飞到参考点。”秦风说道。

　　他看着平显上显示出来的参考点，很快就到达了参考点上空，这个参考点，是事先选择好的，和常规瞄准选择参考点是一样的道理。

　　接着，在到达参考点之后，秦风的手，按动了操作杆上的另一个黄色按钮。

　　这是记忆按钮。

　　以前国内的战机，只有一个红色的按钮，而现在，这个操作杆握起来很舒服，同时，在操作杆上，还布置着好几个按钮，这也同样是最新的科技，多功能操作杆，也可以叫做手不离杆系统。

　　当苏联战机还在把越来越多的仪表随意地堆放到座舱里面的时候，西方的战机已经开始遵从人机工程学了，为了飞行员在飞行中尽可能地将精力都投入到作战中而尽量降低操作难度，他们把大部分常用的操作键和开关都布置在驾驶杆和油门操作杆上。

　　这样，飞行员在控制飞机飞行的时候靠的就是这两个操作杆，与敌交战时手始终不用离开操纵杆，这给飞行员提供了更多的进攻机会，保证了在一定过载荷时飞行员操纵能力，这就是“手不离杆“操纵系统。

　　这样布置，就可以使飞行员在控制飞机飞行的过程中不必把手拿开就可以完成操作雷达，控制武器等一系列动作，可以大幅度降低飞行员操作难度。

　　早在60年代初加拿大的CF105高空高速截击机，就采用了这样的概念，而到了美国的F-15战机研制的时候，就拥有了革命性的HOTAS操纵杆，其将一些飞行员经常使用的的开关和按钮装在油门杆和操纵杆上，只通过按下操纵杆和油门杆上的按钮就可以完成以前繁琐的操作过程。

　　法国的这款战机，当然也是利用了这个概念。

　　不同的战机，操作杆的按钮可能不一样，但是，肯定都是可以大大地简化飞行员的操作的。

　　在事先的准备中，需要在导航系统中输入参考点和轰炸的位置坐标，这就是全部的准备工作，当在参考点上对准之后，只要按照平显的显示来操作就可以了！