第四百一十七章 事故征兆
0.01秒记住本站域名 [5200xiaoshuo.com]

第二次试飞的时候,就进入超音速了,如果是正常的科目,这就得几个月,甚至是几年,当初歼八用了多少年,才进入了超音速的试飞之中。

  现在,仅仅是第二次,这根本就没什么危险性,因为它几乎和歼七是一模一样的。

  机头的前面,逐渐积累起来了一股水汽,这股水汽渐渐地增多,围绕在机头的前面,形成了一个尖锥状的云团,看起来是相当的漂亮的,突然间,机头刺破了前面的尖锥!

  就在刺破的瞬间,身后的发动机的轰鸣声就消失了,身边一切都变得清净起来,唐刚知道,这是已经进入了超音速,他们把声音甩在了后面,发动机的轰鸣声,飞不到他们的耳朵里了,因为他们飞得比声音还要快!

  “成功进入超音速,一切正常。”唐刚在无线电里面喊道。

  秦风什么都没做,他就在后面继续作壁上观,嗯,这体现了他现在的状态,只要坐着就行了。

  前后的操作,仪表等等,几乎都是一样的,连操作杆都是联动的,当唐刚拉动操作杆的时候,秦风这里的操作杆也会跟着运动。

  当然,为了防止出现意外,秦风这里的操作杆,是可以单独操作的,和前面的断开,万一前面的飞行员晕了,一下子趴在操作杆上,压着操作杆不动弹,那飞机就直接俯冲下去了。

  除了这些之外,他的后面,还有一套飞行故障模拟系统。

  也就是说,后面的教官是可以出考题的,飞机出现什么故障,飞行员该如何应对,他的这套系统,就可以方便的模拟出各种飞行中可能遇到的故障情况。

  这也是教练机和其他的飞机的不同之处了。

  战机在继续加速,加速,由于毕竟做出了一些改变,所以,这款飞机的最大速度肯定不如原型的歼七战机。

  秦风看着自己的前面的空速表,一直转到了马赫数1.8左右,终于不动弹了。

  “最大速度,1.8马赫。”唐刚喊道:“现在关闭加力。”

  说着,唐刚关闭了加力,瞬间,飞机就慢了下来。

  就在这时,秦风立刻皱起来了眉头,不对劲!战机怎么向下低头了?

  这就是试飞员和普通飞行员的区别了,他的感官更加的敏锐,他几乎一下子就感受到了飞机在俯冲,普通的飞行员是感觉不到的。

  还好,唐刚也感觉到了,他立刻就将操作杆向后拉,飞机立刻就改出了俯冲的状态,而是向上扬了!

  拉多了!

  唐刚又开始向前推,但是这一推,似乎又多了,他又开始向后拉。

  连续几下,歼教七战机在空中,就已经剧烈地震荡起来!

  如果从远处看,就可以发现歼教七在不断地低头,抬头,每一次的变化,幅度就会增加一些,就这样,上下震动越来越剧烈!

  这可是在超音速的情况下,这种时候,震动甚至会导致飞机在空中解体!

  “松开手!”秦风大声地喊道,他立刻就提醒了唐刚,唐刚似乎意识到了什么,将手松开了!

  现在,战机是在爬升状态,他松开了手,战机终于没有继续向下震动,而是开始向上爬升,再爬升,速度也越来越慢,当爬升了五百米之后,身后再次传来轰鸣,他们已经进入了亚音速!

  “缓慢改平。”秦风说道。

  哪怕是在刚刚的情况下,秦风也只是出言提醒,没有动手,他相信唐刚,一定可以把握好这款战机的!

  现在,唐刚的手更加地柔和了,缓缓地将操作杆向前推,战机终于恢复了平飞,他感觉到自己的后背上出汗了。

  刚刚的景象,还在眼前浮现,晃动厉害的时候,甚至连前面的仪表板都看不清了,这也太可怕了!

  “返航。”秦风说道。

  唐刚的第一次试飞,就出现了一次严重的事故征兆!

  机轮轻轻地触地,唐刚的降落很完美,而当他们落下来之后,唐老就迎了上来:“刚刚的时候,是怎么回事?”

  唐老也关注到了刚刚出现的震荡,太危险了,差点让整个机体从空中解体啊!

  怎么回事?

  就在飞机的一旁,秦风和唐刚两人拎着头盔,秦风扭头看着唐刚:“小唐,你给大家分析一下,刚刚是怎么回事?”

  这是一架歼击教练机,除了有飞行故障模拟系统之外,还有一套飞行状态记录仪,这个用于记录飞机实际的飞行状态,可供返航后研究总结,看看飞的效果如何。

  而现在,技术人员开始利用设备读取数据,准备接着分析,而秦风也在考教着唐刚,让他自己分析一下,刚刚究竟是怎么回事?

  “我的操作有些过猛,调节过多了。”唐刚说道:“关闭加力的瞬间,我发现飞机在低头,我就拉操作杆,结果操作杆拉多了,又爬升了,我就又推杆,结果,越调整,幅度却是越大,如果不是前辈提醒我放开操作杆,说不定我真的会酿成大错!”

  想想当时的情况,唐刚都觉得有些后怕,他越调整,反而越厉害,如果不是秦风提醒他放弃调整,让飞机自己飞,那他再调整几次,飞机就得解体了!

  作为一名试飞员,必须要说出自己的分析来才行,唐刚分析了这么多,刚刚的事故征兆就算是水落石出了。

  “这里有个专门的名字。”秦风最后补充道:“这叫做飞行员诱发震荡。”

  飞行员诱发震荡?这个名字,好像在哪里听说过?唐刚在脑子里快速地思考着,突然想到了什么,说道:“前辈,这不是在电传操作中才会有的一种故障吗?”

  “飞行员诱发震荡”这个术语,好像是说飞行员的,实际上,主要不是飞行员的责任,而是飞机操控系统本身有问题,当飞机在飞行中出现震荡现象的时候,飞行员会本能地使用驾驶杆来消除这种震荡,在飞行中,震荡是常有的。这就像是用一个力去制止摆动的秋千。但是,飞机操纵系统有缺陷,飞行员施加的力非但没有使这个震荡减轻,反而加剧了这种震荡。就像是阻止秋千,应该是反着推,结果成了正着推,飞机的震荡就越发严重起来。

  。